Gestuur en vragkoste styg, vragkapasiteit en tekort aan houers

Vrag- en afleweringsvertragings

Met voortdurende pandemie-verwante vertragings en sluitings, onophoudelike vraag na seevrag vanaf Asië na die VSA en 'n gebrek aan kapasiteit, is die seestariewe nog steeds baie hoog en die transittye wisselvallig.

Terwyl sommige groot lugrederye 'n bietjie benodigde kapasiteit toevoeg, ook op die bane in Asië en Europa. Sommige van hierdie dienste bied slegs voorsiening vir premieversendings, en daar kan feitlik geen ekstra skepe gevind word nie, maar hierdie toevoegings kan ten koste van die kapasiteit op ander bane kom.

Lugvragtariewe styg ook namate invoerders en uitvoerders alternatiewe vir seevrag soek - ondanks die koste en moontlike finansiële verlies - as 'n manier om voorraad te waarborg en lojaliteit van kliënte op te bou, terwyl hul mededingers weens logistieke vertragings uitverkoop kan word.

Invoerders en uitvoerders sukkel om kapasiteit te beveilig, hul goedere aan boord te kry en te laat aflewer. Met die neerslag van die onlangse uitbraak by Yantian en die voortdurende impak van die Suez -blokkasie, is hierdie probleme vergroot.

Seevragkoerse styg en vertraag

Die hawe van Yantian-verantwoordelik vir ongeveer 25% van die oseaanvolumes van Chinese oorsprong in die VSA-werk die afgelope paar weke met 'n beperkte kapasiteit na 'n koronavirus-uitbraak. Terwyl die bedrywighede begin hervat, word hawens in die omgewing ook druk, aangesien hulle sukkel om die ys van Yantian af te haal. Die verlangsaming kan die seevaart selfs meer beïnvloed as die blokkasie van Suez.

Daar sal waarskynlik nie beduidende verligting van Asië na die VSA kom voordat die hoogseisoen in Julie begin nie. Kleinhandelaars is besig om voorraad te herlaai en tred te hou met die vraag, maar met vertragings en sluitings is dit moeilik om by te bly.

Ander invoerders plaas vroegtydig bestellings vir die hoogseisoen om te voorkom dat hulle gevang word sonder skooltoe en ander seisoenale voorraad. Hierdie voortdurende vraag beteken dat vragpryse op die meeste bane styg, en sommige lugrederye stel vroeë spitsheffings in vir reeds verhoogde pryse.

Die weskuspryse in Asië en Amerika het met 6% tot $ 6.533/FEU gedaal, maar die tariewe is steeds 151% hoër as dieselfde tyd verlede jaar.

Oos-kus-pryse in Asië en Amerika het tot $ 10,340/FEU gestyg, 'n styging van 209% in vergelyking met die koerse verlede week.

Asië-Noord-Europa en Noord-Europa-Amerikaanse ooskus-tariewe het onderskeidelik met 6% gestyg tot $ 11,913/FEU en $ 5,989/FEU. Asië-Noord-Europa se tariewe is byna 600% duurder as verlede jaar.

xw2-1

'N Hoë verbruikersvraag en steeds 'n agterstand in voorraadvlakke dui daarop dat u binnekort moet ophou, met 'n ekstra vraag wat verwag kan word van die jaarlikse piekseisoen van die oseaan hierdie maand. 

Lugvragvertragings en kostestygings

Duur en onbetroubaar seevrag dryf gestuurders na lugvrag, maar hierdie vraag beïnvloed pryse en verhoog die landgoedere.

'N Hoë verbruikersvraag het die wêreld se lugvragmassa na die pre-COVID-vlak teruggeskuif, met Freightos.com-markdata wat toon dat die tariewe in Asië en Amerika ongeveer 25% tot die meeste bestemmings in April gestyg het en tot Mei verhoog is.

Terwyl die koerse die afgelope week met 5% gedaal het op die bane tussen Asië en Amerika, is die pryse steeds tot drie keer hoër as 'n gewone jaar.

Die verwagting is dat die hoogseisoen van lugvragte, gewoonlik in Oktober en November, in September kan begin, met invoerders wat haastig is om seker te maak dat vakansievoorrade betyds opdaag.

Daarbenewens het COVID-19-uitbrake amptenare uit 'n sekere oorsprong aangespoor om plaaslike toesluitings op te lê. Dit beïnvloed die produksie van die fabriek en die volume wat na lughawens vloei. Hierdie moeilike omstandighede sal die tariewe waarskynlik nog 'n geruime tyd verhoog.

Vertragings in vragmotors en kostestygings

Met 'n groot aanvraag van verbruikers, haas invoerders om voorraad aan te vul, wat veroorsaak dat vragmotors se kapasiteit styg en die tariewe verhoog.

Nou waarsku baie waarnemers dat kwarantynreëls vir vragmotors wat terugkeer, aansienlike vertragings kan veroorsaak, selfs al is goedere wat gedurende die vakansie vervaardig word, gereed.

Dit sal waarskynlik die geval bly gedurende die eerste helfte van 2021.   

 Wanneer sal vragpryse en gestuurpryse daal?

In die huidige situasie wonder baie invoerders en uitvoerders wanneer hulle kan verwag dat vragpryse en gestuurpryse sal daal. Die antwoord? Nog nie.

Ondanks moontlike vertragings en hoë vragkoste, is daar egter 'n paar stappe wat invoerders kan neem:

Hoe om die huidige vragmark te navigeer:

Vergelyk ten minste 'n paar kwotasies en modusse om seker te maak dat u die beste koste en die doeltreffendste diens kry.

Buffer u vragbegroting en transittyd vir veranderinge. Koste as gevolg van onvoorsiene vertragings of beperkte kapasiteit kan ontstaan, dus wees voorbereid.

Ontdek stooropsies om die gevolge van verlaagde vraag en besigheidsbeperkings in die VSA te verminder.

Gee aandag aan die winsgewendheid van u goedere en oorweeg of 'n spilpunt die moeite werd kan wees. Onthou ook dat u vragkoste moet in berekening bring by die beoordeling van winsgewendheid.

Hoe klein of middelgrootte invoerders kan beplan vir operasionele sukses op Freightos.com:

Hou in gedagte dat daar vertragings en ekstra koste kan ontstaan. Spediteurs probeer hul bes om goedere op skedule te verskuif sonder ekstra fooie, maar in hierdie onstabiele tydperk kan vertragings en bykomende heffings buite beheer van die expediteur wees.

Oorweeg watter afleweringsmodus nou die beste vir u is. Net soos tydens nie-pandemiese tye, is seevrag tipies baie goedkoper, maar dit het aansienlike tydsduur. As u transittyd dit vereis, stuur per vliegtuig en u sal vertroue hê in die transittye.

Kommunikeer gereeld met u expediteur. Dit is belangriker as ooit tevore. As u kontak hou, beteken dit dat u u transittyd beter kan hanteer en op hoogte bly van enige veranderinge wat mag ontstaan.

Maak seker dat u mannekrag het om u goedere by aankoms te aanvaar. Dit sal vertragings tot die minimum beperk. 


Plaas tyd: 13-13-2021

Verbind ons

BESOEK MAATSKAPPY WEBSITE
Kry e -posopdaterings